【中國(guó)禮品網(wǎng)訊】淘寶網(wǎng)首次試水無(wú)人機(jī)配送讓不少用戶興奮不已。2月4日至6日期間，北上廣三地特定區(qū)域用戶在淘寶網(wǎng)指定頁(yè)面下單購(gòu)買(mǎi)姜湯紅茶后，就有機(jī)會(huì)體驗(yàn)這項(xiàng)服務(wù)，將共有450人能體驗(yàn)到無(wú)人機(jī)送貨，北京的第一單已經(jīng)在4日上午完成，用時(shí)37分鐘。

　　但《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》記者向淘寶方面了解到，這次無(wú)人機(jī)配送只是想做一次活動(dòng)，無(wú)人機(jī)是圓通快遞提供的，淘寶目前沒(méi)有無(wú)人機(jī)配送的后續(xù)商業(yè)化計(jì)劃，內(nèi)部也沒(méi)有成立專(zhuān)門(mén)的部門(mén)研究這個(gè)領(lǐng)域。

　　4日上午，北京地區(qū)的第一單淘寶無(wú)人機(jī)訂單產(chǎn)生，是價(jià)值49元的紅糖姜茶。在被工作人員設(shè)定好GPS導(dǎo)航線路后，裝載著商品的無(wú)人機(jī)YTO-X650從圓通的通州派件網(wǎng)點(diǎn)起飛，到達(dá)目的地梨園云景南大街，在這里有圓通快遞員等待無(wú)人機(jī)降落，整個(gè)過(guò)程用時(shí)37分鐘。

　　據(jù)透露，由于這次的飛行全程都是在五環(huán)外區(qū)域低于100米高度飛行，因此事先無(wú)需向民航局報(bào)備審批。

　　由于這次活動(dòng)提供了免運(yùn)費(fèi)服務(wù)，因此這位買(mǎi)家實(shí)際只支付了商品費(fèi)用。但至于這37分鐘內(nèi)的配送成本是多少，圓通和淘寶方面均未向記者透露。對(duì)于這次試水，圓通方面也未接受記者的采訪請(qǐng)求。

　　在接下來(lái)兩天，廣州和上海地區(qū)的訂單也將使用無(wú)人機(jī)配送，上海的配送點(diǎn)涉及中融碧玉藍(lán)天大廈、時(shí)代金融大廈、上海銀行大廈、交通金融大廈、中銀大廈；廣州則包括天河區(qū)珠江都薈、廣弘天琪、保利香檳、三銀大廈、遠(yuǎn)洋大廈及周邊區(qū)域，1小時(shí)內(nèi)可送達(dá)。

　　盡管只是一次帶有宣傳性質(zhì)的活動(dòng)，且淘寶方面也表示暫無(wú)后續(xù)計(jì)劃，但國(guó)內(nèi)電商巨頭的這個(gè)舉動(dòng)還是帶有風(fēng)向標(biāo)的意味，給外界留下不小的想象空間，此前順豐快遞也嘗試過(guò)無(wú)人機(jī)配送服務(wù)試驗(yàn)。從國(guó)內(nèi)無(wú)人機(jī)公司頻繁獲得資本青睞的勢(shì)頭看，這個(gè)領(lǐng)域已成為眼下的熱門(mén)。

　　根據(jù)國(guó)內(nèi)無(wú)人機(jī)生產(chǎn)商大疆創(chuàng)新公開(kāi)資料，2010年其銷(xiāo)售額只有區(qū)區(qū)300萬(wàn)元，2012年這個(gè)數(shù)字漲到了2億元，2013年飆升至8億元，2014年預(yù)計(jì)會(huì)成倍增長(zhǎng)。

　　在物流方面，國(guó)際電商巨頭亞馬遜提出無(wú)人機(jī)配送計(jì)劃PrimeAir已有一年多時(shí)間，且公司內(nèi)部正在積極推進(jìn)相關(guān)業(yè)務(wù)和技術(shù)的研究工作，讓無(wú)人機(jī)和配送車(chē)搭檔，將包裹在30分鐘或更短時(shí)間內(nèi)送到顧客手中，推進(jìn)商業(yè)化步伐。此外，谷歌、Facebook等硅谷公司也在試水無(wú)人機(jī)應(yīng)用。

　　目前，無(wú)人機(jī)計(jì)劃可應(yīng)用的范圍十分廣闊，像航拍、農(nóng)業(yè)、地產(chǎn)、消防、WiFi熱點(diǎn)、巡線、測(cè)繪、野生動(dòng)物保護(hù)等。相比之下，物流配送的無(wú)人機(jī)商用化還有很長(zhǎng)一段路要走，成本和監(jiān)管成為兩大桎梏。

　　易觀國(guó)際分析師王小星對(duì)《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》記者說(shuō)，從科技角度講，無(wú)人機(jī)配送的確代表了未來(lái)物流的一個(gè)潛在發(fā)展方向，這也是目前電商和物流企業(yè)積極試驗(yàn)的一個(gè)原因，但如果提到商業(yè)化還很難，一方面無(wú)人機(jī)在技術(shù)上還達(dá)不到商業(yè)化所要求的精準(zhǔn)、高效和低成本；另一方面，“能不能飛”的話語(yǔ)權(quán)不在快遞和電商公司手中，有待審批部門(mén)的放開(kāi)。

　　事實(shí)上，即使在無(wú)人機(jī)項(xiàng)目發(fā)展更火熱的美國(guó)，對(duì)于電商配送的應(yīng)用仍沒(méi)有得到美國(guó)聯(lián)邦航空管理局(FAA)的批準(zhǔn)，在亞馬遜不斷努力溝通下，F(xiàn)AA仍未松口。后者目前準(zhǔn)許的是將無(wú)人機(jī)用于農(nóng)作物長(zhǎng)勢(shì)監(jiān)測(cè)和地產(chǎn)公司拍攝房屋照片兩個(gè)領(lǐng)域。相比于配送，這兩項(xiàng)應(yīng)用的飛行距離更短。

　　不久前，F(xiàn)AA還授權(quán)了英國(guó)石油公司(BP)在空曠的美國(guó)阿拉斯加地區(qū)使用商用無(wú)人機(jī)，用于監(jiān)視石油鉆井平臺(tái)和管道，以便進(jìn)行維修，這讓亞馬遜看到了無(wú)人機(jī)商用授權(quán)的希望。制圖/蔣皓明